今年，網(wǎng)貸行業(yè)開啟清退風(fēng)潮，上市系同樣未能幸免，不過也有平臺不甘于就此終結(jié)“命途”。近日，已被立案偵查的納斯達(dá)克上市P2P平臺點牛金融悄然開啟“自救”，擬計劃開展汽車租憑業(yè)務(wù)和比特幣采礦業(yè)務(wù)。針對兩大業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型最新進(jìn)展以及未來發(fā)展計劃，北京商報記者嘗試多渠道聯(lián)系點牛金融進(jìn)行采訪，但并未得到回應(yīng)。與此同時，暴跌的股價也讓點牛金融面臨不小的退市風(fēng)險，高光褪去后“車貸第一股”能走多遠(yuǎn)仍有待時間的檢驗。

轉(zhuǎn)型自救

網(wǎng)貸業(yè)務(wù)路子走不通怎么辦?點牛金融為自己找到了新的“商機(jī)”。12月5日，點牛金融發(fā)布公告稱將計劃開展汽車租賃業(yè)務(wù)和比特幣采礦業(yè)務(wù)。在近期發(fā)展中，點牛金融稱，已花了很多時間為租車業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備，包括在該業(yè)務(wù)中組建一支經(jīng)驗豐富的團(tuán)隊。租車產(chǎn)品類似于點牛金融管理層非常熟悉的P2P汽車抵押。

據(jù)了解，點牛金融于2018年首次在納斯達(dá)克上市時，就已進(jìn)入汽車租賃業(yè)務(wù)。從營銷計劃來看，點牛金融計劃在中國東部沿海地區(qū)開設(shè)12個辦事處，主要依靠銷售團(tuán)隊和渠道網(wǎng)絡(luò)來推廣其汽車租賃業(yè)務(wù)。其計劃通過在上海崇明注冊的子公司上海有望汽車租賃有限公司開展汽車租賃業(yè)務(wù)。商業(yè)地點主要在揚子三角區(qū)和珍珠三角區(qū)，包括浙江、江蘇、安徽和廣東省。重點關(guān)注的城市是杭州、臺州、蘇州、無錫、廣州、深圳、珠海、廈門、南京和合肥。

天眼查信息顯示，上海有望汽車租賃有限公司成立時間為2018年4月4日，為點牛金融全資子公司。點牛金融表示，截至2020年12月31日止年度，預(yù)計將向其銷售團(tuán)隊和渠道產(chǎn)生240萬美元的激勵和返利費用。

除此之外，點牛金融還欲涉水比特幣采礦業(yè)務(wù)，據(jù)了解，點牛金融自2019年8月以來一直對該業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)查，并認(rèn)為比特幣采礦有利可圖。目前已經(jīng)建立了運營團(tuán)隊來管理和維護(hù)礦工的日常運營，以穩(wěn)定地生產(chǎn)預(yù)期的比特幣。該公司計劃在2019年12月資金到位時購買比特幣礦機(jī)。針對兩大業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型最新進(jìn)展以及未來發(fā)展計劃，北京商報記者嘗試多渠道聯(lián)系點牛金融進(jìn)行采訪，但并未得到回應(yīng)。

已暫停交易

頭頂“中國車貸第一股”光環(huán)的點牛金融曾經(jīng)備受矚目。2018年3月，點牛金融在美國納斯達(dá)克正式掛牌交易，成為在美上市的中國金融科技企業(yè)中首家以車貸為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)。

2019年以來，點牛金融的股價開啟了“過山車”模式，1-2月，點牛金融股價始終在6.4-11.5美元徘徊，2月27日股價一度創(chuàng)開盤后新高，達(dá)到13.56美元。然而此后一路走低，在8月2日跌至1美元以下，但在8月13日被傳立案后，點牛金融股價隨之大漲，重回1美元以上，收盤價1.019美元。

但好景不長，距離該平臺上市僅過去一年半，2019年10月24日，上海市公安局浦東分局官方微博“警民直通車-浦東”發(fā)布公告，首次確認(rèn)點牛金融因涉嫌非法吸收公眾存款被立案偵查。在被立案后不久，11月4日，納斯達(dá)克股票交易所披露，點牛金融暫停股票交易，直至其滿足納斯達(dá)克要求。點牛金融停牌時的價格為每股0.3996美元，與剛上市時13.5美元的最高股價相比，跌幅超過九成。

股價持續(xù)低于1美元也讓點牛金融面臨不小的退市風(fēng)險。一位股市行業(yè)觀察人士告訴北京商報記者，按照納斯達(dá)克相關(guān)的退市規(guī)則，如果上市公司連續(xù)30個交易日股價低于1美元，將發(fā)出警告。警告后如果連續(xù)90個交易日低于1美元，將被強(qiáng)制退市，點牛金融現(xiàn)在正面臨這樣的退市窘境。

立案余波未散，點牛金融開啟艱難轉(zhuǎn)型。在公告中，點牛金融向納斯達(dá)克解釋其關(guān)閉P2P網(wǎng)貸業(yè)務(wù)以及后續(xù)接受的警方調(diào)查是由于中國政府的政策變化。從2015年到2019年，政府對P2P網(wǎng)貸業(yè)務(wù)的指導(dǎo)方針從支持轉(zhuǎn)向限制到最終關(guān)停，這一變化已經(jīng)影響了近3000家公司。

前景未知

上市、立案、轉(zhuǎn)型，處在漩渦中的點牛金融能走多遠(yuǎn)?一位不愿具名的互金行業(yè)觀察人士告訴北京商報記者，點牛金融以車貸起家，如果是汽車相關(guān)的租賃業(yè)務(wù)，能夠發(fā)揮其過往的經(jīng)驗以及資源。但轉(zhuǎn)型比特幣挖礦并不看好。一方面因為監(jiān)管政策，另一方面根據(jù)公開消息未見點牛在此領(lǐng)域有所專長。

在零壹研究院院長于百程看來，點牛金融轉(zhuǎn)型的不確定因素仍較多，因為點牛金融屬于小型P2P網(wǎng)貸公司，立案的公司進(jìn)行轉(zhuǎn)型的難度較大，而且存在很多的不可知性。被立案后公司需要承擔(dān)很大的責(zé)任，例如償還債務(wù)、償還出借人的欠款，公司本身要承擔(dān)很多不可知風(fēng)險。

于百程強(qiáng)調(diào)稱，從轉(zhuǎn)型的兩大業(yè)務(wù)來說，汽車融資租賃是一個傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。4月國家發(fā)改委披露了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本，征求意見稿)》產(chǎn)業(yè)目錄包含“鼓勵類、限制類、淘汰類”三類產(chǎn)業(yè)，此前即被政策要求逐步清退的虛擬貨幣“挖礦”也在淘汰類產(chǎn)業(yè)之中，被列入了“落后生產(chǎn)工藝裝備”欄目內(nèi)，也難說有較大的前景。

“整體而言，點牛金融能夠作出轉(zhuǎn)型計劃和決定，從消息層面來講對出借人有所利好，表明其有持續(xù)經(jīng)營意愿;但從落地層面來講，轉(zhuǎn)型的動作是被迫而非主動，作為新晉玩家，在資源、技術(shù)和經(jīng)驗方具有諸多不確定性。”上述互金行業(yè)觀察人士說道。

關(guān)鍵詞： 退市風(fēng)險加劇 點牛金融自救