中國制造全球化進程正在提速。

上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民近日披露了2019年全年上汽集團出海業(yè)績情況：2019年中國海外銷售出口大概100萬輛，其中上汽有35萬輛，可以說“海外每賣出3輛中國車，就有1輛是上汽車”。

市場占有率達(dá)33%

眾所周知，上汽集團的“新四化”涵蓋了“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”。根據(jù)規(guī)劃，2022年上汽集團希望海外市場產(chǎn)銷能夠達(dá)到50萬輛至60萬輛的規(guī)模，到2025年希望能達(dá)到100萬輛。

2019年全年，上汽集團整車出口及海外銷售35萬輛，同比增長26%，占比高達(dá)中國車企海外總銷量的33%，上汽集團連續(xù)4年蟬聯(lián)海外銷量冠軍，全球化持續(xù)提速。上汽旗下汽車品牌MG名爵表現(xiàn)尤為出色，2019年總銷量29.8萬輛，連續(xù)3年銷量登頂運動汽車品牌第一，其中海外銷量全年累計13.9萬輛，同比猛增90%，位列中國海外銷量榜第一。新能源車大舉進軍海外市場并“搶灘”歐洲，成績凸顯，全年銷量突破1.4萬輛。

事實上，無論是全球的汽車巨頭，還是國內(nèi)的自主品牌、合資品牌，海外市場都是必爭之地。對于進軍海外市場，上汽名爵并不陌生。去年3月份純電動名爵EZS上市，當(dāng)年7月份起就陸續(xù)在泰國、英國、荷蘭、挪威、新加坡等國家上市，訂單火爆，并迅速躋身英國最暢銷純電車之一。

對于2019年名爵在全球市場不錯的銷量表現(xiàn)，俞經(jīng)民總結(jié)道，名爵品牌在全球市場具備號召力，產(chǎn)品過硬，品牌和用戶溝通非常好;產(chǎn)品在海外市場既要達(dá)到全球化的品質(zhì)，又要達(dá)到所在細(xì)分市場、所在國家的特殊要求。同時還要嘗試新的模式，所以名爵能有13.9萬輛的全年海外銷量。

上海汽車國際商貿(mào)有限公司黨委書記兼副總經(jīng)理趙愛民表示，2019年雖然取得如此成績，但上汽還有更遠(yuǎn)大的目標(biāo)，并始終對汽車市場的未來保持信心。

無懼特斯拉低價策略

2019年，特斯拉完成了上海超級工廠的建設(shè)，迅速將走量的Model3車型國產(chǎn)化，在第三季度突破生產(chǎn)和交付記錄之后，再次盈利的特斯拉展開降價攻勢。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，特斯拉國產(chǎn)Model3如此低的市場售價很可能對中國整個新能源汽車市場形成巨大沖擊。

對此，上海汽車國際商貿(mào)有限公司黨委書記兼副總經(jīng)理趙愛民表示，作為全球化企業(yè)而言，特斯拉不管在哪里全球化必然會給企業(yè)帶來一定的市場競爭壓力。“無論是概念上，還是現(xiàn)實的產(chǎn)品競爭上，我們不會因為特斯拉的到來而手足無措，我們有信心有能力。這個信心和能力是基于上汽集團幾十年在中國市場的精耕細(xì)作，立足于多年產(chǎn)品積淀和技術(shù)積淀，立足于我們有廣大的消費者的轉(zhuǎn)型升級。”趙愛民表示。對于上汽集團來說，其他品牌來到中國市場是好事，這么多年高速的發(fā)展，需要這樣的競爭對手在一個平臺上競爭，上汽集團歡迎這樣的競爭對手。

俞經(jīng)民表示，上汽集團MG名爵品牌新能源車登陸歐洲，是上汽戰(zhàn)略規(guī)劃和競爭力的體現(xiàn)。新能源市場的發(fā)展不可逆，新能源車的魅力不僅體現(xiàn)在電動方面，更多在價格、智能互聯(lián)、智能駕駛、空間、豪華舒適等體驗方面。在面對國外新能源品牌進入中國市場，他們做了很長時間的耕耘。“盡管特斯拉進入中國市場會給企業(yè)帶來壓力，但我們歡迎優(yōu)秀的企業(yè)，把全世界好的東西都帶到中國來。特斯拉有很多方面值得我們好好學(xué)習(xí)，從130多年的世界汽車歷史來看，汽車行業(yè)有‘鯰魚效應(yīng)’，需要刺激一些企業(yè)活躍起來投入到市場中積極參與競爭，激活市場。”

俞經(jīng)民強調(diào)，面對全球化市場，全球化公司肯定會面臨競爭，不過競爭的核心還是要滿足客戶的需求，只有把這個核心把握住了，才會有機會把品牌發(fā)展壯大，如果把握不住，就只會是品牌的消耗戰(zhàn)，消費者對公司品牌的信任度會逐漸消失，如果長時間不能滿足客戶需求，品牌遲早要倒下。

“全球競爭，企業(yè)要‘揚長’，第一，把品牌和自己的實力體系揚長;第二，把握趨勢，只有把握趨勢才有機會贏。所以整個企業(yè)主要的定位就是要符合競爭的需求，競爭的核心是達(dá)到用戶的需求。”俞經(jīng)民補充道。

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