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今年早些時(shí)候，VLF Automotive為其小型陣容增加了第二款車型。雖然Force 1跑車延續(xù)了公司傳統(tǒng)的大排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但底特律新聞的一則報(bào)道顯示，企業(yè)合作伙伴Henrik Fisker并沒有完成電動(dòng)汽車。

這個(gè)故事基本上是對(duì)公司如何運(yùn)作以及創(chuàng)始人之一Bob Lutz和Henrik Fisker 對(duì)公司的一些見解的內(nèi)幕。然而，在對(duì)公司的一般評(píng)論中，菲斯克告訴底特律新聞他“肯定會(huì)在未來(lái)的電動(dòng)汽車隱形模式下工作。” 據(jù)新聞媒體報(bào)道，菲斯克表示他已接近電池突破，可能會(huì)有未來(lái)的電動(dòng)VLF以他的名字命名。他與持續(xù)關(guān)注電動(dòng)車是與過去的陳述相一致，但是這是第一次，我們聽說(shuō)過他積極致力于電動(dòng)車技術(shù)。

希望在電動(dòng)汽車開發(fā)方面保持警惕的菲斯克也是可以理解的。他以前的同名汽車公司展示了美麗的Karma插電式混合動(dòng)力汽車的承諾，但它已經(jīng)破產(chǎn)并被賣給了一家汽車公司。這家公司更名為Karma，并計(jì)劃很快再次出售汽車。菲斯克的其他臨時(shí)汽車企業(yè)獲得了不同程度的成功。他與Galpin Auto Sport合作創(chuàng)造了一款定制的Aston Martin Vanquish和Ford Mustang。前者導(dǎo)致了阿斯頓的訴訟，而后者則具有極端的造型。

盡管如此，挫折顯然并不能阻止菲斯克，他甚至還有很多超出VLF的東西讓他忙碌起來(lái)。他目前正在為一艘游艇制造商Benetti工作，他告訴底特律新聞，他甚至有一個(gè)關(guān)于建造汽車的電視節(jié)目的想法。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 基本上是 不同程度 合作伙伴