鋁合金廣泛應(yīng)用于飛機機身制造，輕且堅固，但也存在明顯缺點，即用傳統(tǒng)熔焊方法無法將銀基金屬零件很好地固定，因此飛機制造商不得不采用鉚接方法，必須將兩塊材料部分疊放，從而增加了整個結(jié)構(gòu)的重量，影響飛機的承載能力，增加燃料消耗，最終影響機票價格。俄羅斯專家新發(fā)明的飛機零件焊接方法成功解決了這一問題。

“這種方法主要是用工具鋼材質(zhì)的旋轉(zhuǎn)設(shè)備將所需連接零件的金屬部分加熱至塑性狀態(tài)。”俄羅斯科學(xué)院西伯利亞分院強度物理和材料學(xué)研究所所長葉夫根尼·科盧巴耶夫說，“接受焊接的兩塊材料的邊緣處都慢慢軟化(不到熔化狀態(tài))，被鉆頭‘捕獲’，混合，形成牢固且氣密的接縫。”

同時，為加快混合過程，提高焊縫質(zhì)量，使用了高強度超聲輻射。專家表示，經(jīng)研究選出了最佳振動參數(shù)：頻率22千赫茲、振幅15微米以內(nèi)。在這種條件下，合金混合效率達到最高，可以提高設(shè)備效率，減少殘品率，且有助于提高接縫強度。創(chuàng)新之處還體現(xiàn)在將超聲波導(dǎo)入焊接表面的工具上。專家發(fā)明的鈦諧振波導(dǎo)法，能夠很好地將輻射源與焊接零件相連接。

目前，相關(guān)設(shè)備以及采用該設(shè)備完成的焊接品已通過測試，焊縫表現(xiàn)出高可靠性，且強度高于母材。

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